哈尔滨车展逆袭德系 四款高品质豪华车

丰田新皇冠

售价：32.85 - 51.98万元

2009年，一汽丰田将第十三代皇冠引入国内，并且为其命名为一汽丰田新皇冠，这款国产后的第十三代皇冠在各个方面都给我们带来了全新的感受。而最新推出的2012款一汽丰田皇冠则是在这款第十三代车型上进行了中期改款，全新的外观设计给消费者带来了全新的感觉。

作为丰田品牌旗下的最高端车型皇冠从引进以来，在国内消费者心目中就是高端商务车的象征，这也说明了它在外观方面的稳重与大气。作为皇冠第十三代车型的中期改款版本，所以在车辆的尺寸和整体风格上，它与在2009年上市的一汽丰田新皇冠并没有太大的变化，整体造型依旧采用的是皇冠的顶级车型Majesta样式，只是通过在细节的改变让它的外观更偏向于皇冠的Athlete版本。

其尾部造型与老款有着明显的变化，尾灯从原来的三角体造型变成现在的四边形造型，位置也更加靠近车辆的中部，尾灯顶部与行李箱盖平行，这些成为了你辨认它的主要特点。而与丰田锐志相同的内嵌式排气管在2012款皇冠上则没有发生变化，这让它继续显出了一定的运动性。

与外观的略有变化不同，在内饰方面2012款皇冠并没有发生任何的变化，依旧是主打商务性的内饰风格，并且出于对中国消费者的充分了解和车型的定位上，皇冠的内饰用料一直就十分讲究，并且做工方面也值得肯定，充分体现了其豪华商务车的身份。

作为一款商务车型，新皇冠在舒适性配置上必定不会差，具备加热通风功能的前后排座椅、高配车型的后排蝶形头枕、带有HDD硬盘的DVD音响等这类舒适性配置在新皇冠上也势必不会缺少。这些配置让2012款皇冠在舒适性方面有着很好的保证。

乘坐空间方面，2012款皇冠的前排空间表现一般，毕竟对于这个级别车型而言，前排并不是主要服务对象，这一点从它那较高的驾驶员坐姿和不能移动的过于靠后的副驾驶座椅就可见一般。然而对于后排乘客而言，2012款皇冠的空间表现则极其突出，身高180厘米的乘客在车内丝毫不会感到拥挤和压抑，无论是头部空间还是腿部空间，其都可以令乘坐者满意，充分体现出了其中大型商务用车的特点。

在2012款皇冠上只拥有2.5升和3.0升两种排量发动机，其中2.5升V6车型在价格上更显主流。这款发动机拥有着142千瓦的最大功率和236牛米的峰值扭矩，虽然在参数方面的表现并不十分抢眼，但对于一款更加注重舒适性的车型来说，它需要的是舒缓而又持续的动力输出，而不是那种刚劲有力的动力爆发。

虽然在正常驾驶时这款2.5升发动机的动力尚属够用，但在极限测试时它的力不从心就表现出来了，起步时车辆并不会奋勇向前，这不仅与其不能完全关闭的VSC车身稳定系统有关，还与其动力输出有着更加直接的关系。

按住VSC关闭按钮，让其系统允许车辆有着一定的打滑，将挡位挂入S挡，将转速提升，抬起刹车，车辆向前冲去。转速表指针在经过两次下落后，车辆冲过100公里/时的速度，时间也停留在了10.01秒。加速过程中V6发动机的运转较为顺滑，变速箱的换挡时机也十分合理，只是由于排量的限制，在后段加速时车辆的加速度并没有前段那样明显。

全力制动过程中，皇冠由于偏重舒适性的底盘调校导致其有着较为明显的点头现象，但在制动力输出方面其却没有受到任何影响。在之前饱受争议的制动力优先系统此次在2012款皇冠上也得以配备。经过10次的反复测试，这辆2012款皇冠的平均制动距离均保持在40米左右，车辆也没有出现明显的热衰减现象。

2012款皇冠与之前的皇冠车型相同，它主要在乎的并不是车辆的驾驶性能，而是更加在乎车上每一位乘客的乘坐舒适性，特别是针对后排乘客来说，他们舒适与否才是2012款皇冠所更加在乎的。

如果你是一名对车辆舒适性要求较高的消费者，那么在中大级别商务车型中，2012款皇冠确实是你一个不错的选择，虽然在品牌影响力方面，丰田的市场号召力不如宝马、奥迪、奔驰等品牌，但2012款皇冠的乘坐舒适性绝对要好于5系、A6L和E-Class，更何况在面子工程方面，皇冠的影响力也并不会完败于上述的三个竞争对手。