凤凰汽车评测 因地制宜是做生意的重要法则，比如肯德基在中国也学着卖豆浆油条，同样从美国来中国做生意的凯迪拉克也知道小排量涡轮增压发动机在这里更好卖，所以全新一代豪华轿车XTS将搭载2.0T发动机的28T车型作为了绝对主力。

不过作为地道的美国车，凯迪拉克终究是要保留住它大洋彼岸特有的风范，所以3.6L的大排量发动机也保留在供货清单上。今天我们就来看看这台大排量发动机的能耐，目的是找到这两个问题的答案：

1、2.0T发动机表现已经足够出色的情况下，3.6L V6到底能再好多少？

2、36S 铂金版比顶配的28T 领先型售价贵了整整10万，这笔买卖划算么？

作为旗舰的XTS 36S只有铂金版一款车型，标价56.99万元，相比顶配的28T领先型足足贵了10万元，而两款车在配置、功能和用料档次上完全一致，也就是说，这10万元的价格差完全体现在动力系统的差异，以及外观部分的点滴差异上。

这里有必要解释清楚，并不是这台V6发动机真比2.0T的成本高那么多，实际上这10万元的价格差很大程度上是因为大排量发动机必须承担的高税率，这也就解释了为什么凯迪拉克这次很聪明的将2.0T车型作为主力，而36S主要用于保持品牌形象。所以如果您认定了这台美系风情浓郁的大排量豪华轿车，那么只好心甘情愿的多花点钱了。

XTS 36S搭载的3.6L V6 SIDI汽油直喷发动机在凯迪拉克家族中有着非常广泛的应用，在CTSCoupe、CTS和SLS上都有出现过它的身影，而上市不久的新款SRX则搭载了这台发动机。相比“走量”的28T车型，36S的大排量V6发动机从形象、面子上显然更到位，尤其是对于中大型豪华轿车，一台体面的V6发动机才算能真正撑起旗舰车型的地位。如果您就是瞄准了XTS的顶配版，那么36S 铂金版就是不二之选。

发动机是36S的核心卖点，309马力和360牛顿·米的数据看上去也很不错，在使用大排量V6发动机的对手面前还略占优势。传统方面则没有太多悬念，与28T采用相同的6速Hydra-Matic 6T70手自一体变速器，采用前轮驱动。其实在北美地区XTS还有四轮驱动版本可选，但国产版车型放弃了四轮驱动，想必是要避免价格继续走高。