凤凰汽车 哈尔滨导购 在四五年前,20万元区间紧凑级SUV市场几乎被日系车垄断,以CRV和RAV4为代表的日系紧凑SUV以相对低廉的价格和动感的外形赢得了众多的用户,也定义了城市SUV这个细分市场。近几年,随着途观、翼虎等欧美品牌车型的上市,日系SUV逐渐暴露出自己在技术层面的弱点,没有涡轮增压发动机、没有先进的变速箱,底盘似乎也不像欧美产品那样的紧凑和扎实,而在该级别的中低价位区域,还埋伏着IX35和智跑这样的韩系劲敌,它们的配置更高价格更低。
日系紧凑SUV参数差异对比 | |||
基本参数 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
厂商指导价 | 20.78万元 | 18.38万元 | 18.18万元 |
厂商 | 东风本田 | 一汽丰田 | 东风日产 |
发动机 | 2.0L 155马力 直列4缸 | 2.0L 147马力 直列4缸 | 2.0L 150马力 直列4缸 |
变速箱 | 5挡自动变速器 | 6挡手动变速器 | 6挡手动变速器 |
最高车速(km/h) | 182 | 185 | - |
官方0-100加速(s) | - | - | 11.1 |
官方综合油耗(L) | 8.2 | 7.6 | 8.3 |
工信部综合油耗(L) | 8 | - | - |
车身参数 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
长×宽×高(mm) | 4550×1820×1685 | 4570×1845×1670 | 4643×1820×1725 |
轴距(mm) | 2620 | 2660 | 2706 |
前轮距/后轮距(mm) | 1565/1565 | 1570/1570 | 1575/1575 |
最小离地间距(mm) | 135 | 193 | 210 |
整备质量(Kg) | 1515 | 1480 | 1432 |
油箱容积(L) | 58 | 60 | 65 |
行李箱容积(L) | - | - | 550 |
发动机参数 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
压缩比 | 10.6:1 | 10.0:1 | 11.2:1 |
缸径×行程 | 81.0×97.0 | 80.5×97.6 | - |
发动机特有技术 | i-VTEC | 双VVT-i | - |
排气量(mL) | 1997 | 1987 | 1997 |
最大功率[kw(ps)/rpm] | 114(155)/6500 | 108(147)/6200 | 110(150)/6000 |
最大扭矩(N.m/rpm) | 190/4300 | 187/3200-4400 | 200/4400 |
变速器参数 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
变速器类型 | 自动变速器 | 手动变速器 | 手动变速器 |
挡位个数 | 5 | 6 | 6 |
底盘转向 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
后悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
车轮制动 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
驻车制动器类型 | 脚踩式 | 手拉式 | 手拉式 |
行驶参数 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
最小转弯直径 | 11.0 | - | 11.2 |
主动安全配置 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
刹车辅助(BA/EBA/BAS等) | ● | - | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● | - | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● | - | ● |
自动驻车/上坡辅助 | ● | - | ● |
被动安全配置 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
侧安全气帘 | - | ● | - |
侧安全气帘 | - | ● | - |
行驶配置 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
多媒体配置 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
扬声器个数 | 6 | 4 | 4 |
舒适配置 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
后排空调出风口 | ● | - | - |
可调节角度方向盘 | 手动上下前后调节 | 手动上下前后调节 | 手动上下调节 |
便捷配置 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
外后视镜电动折叠 | - | - | ● |
后视镜加热 | ● | - | - |
座椅配置 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
座椅高低调节 | - | ● | ● |
车身配置 | 本田 CR-V 2013款 2.0L Exi 两驱经典版 | 丰田 RAV4 2014款 2.0L 手动两驱都市版 | 日产 奇骏 2014款 2.0L 手动时尚版 XE |
天窗 | 电动天窗 | - | - |
日间行车灯 | - | ● | ● |
前大灯延时照明 | ● | - | ● |
前窗自动雨刷 | - | - | ● |
制表:凤凰汽车 |
从近半年的销量数据上来看,CRV和RAV4尽管不复刚上市时一车难求的局面,但是整体销量水平仍然维持在1.5万台左右,CRV在2013年年底甚至数次接近2万台大关,奇骏销量显得惨淡了一些,进入2014年后月销量仅不足900台,当然这也和它换代有关,不过老款奇骏一直以来的销量也不过维持在4000台以内。此次上市的新奇骏在设计方面下了很大的功夫,因为老款奇骏销量不佳,普遍认为是受到过于不太理想的外观设计的拖累,同时内饰在用料方面也做了较大的提升。下面我们就来看看,刚刚换代的奇骏、上市不久的全新RAV4以及该细分市场的老牌冠军车型CRV之间,在各方面的表现孰高孰低。
其实一辆车好看与不好看本身就是件仁者见仁智者见智的事,不过细细分析一下老款奇骏为什么不能没能突围紧凑级SUV市场还远远落后于小兄弟逍客?想必那个有棱有角颇受争议的造型设计占了很大原因。当然不能否认的是身边几个爱好自驾的哥们都成为了逍客的车主,但越野气质突出的它也注定只属于那一小部分人。
与老款方方正正主打硬派SUV风格所不同的是,由日产欧洲研发中心设计打造的全新奇骏看起来更为圆润并融入了诸多潮流元素,其整体造型明显更为贴近当下年轻人的审美观的同时瞄准了主流城市紧凑级这块大蛋糕。更为值得一提的是,车辆全系均配备了LED日间行车灯,而其顶配车型更是装备了全LED大灯组。
相比于外观,新奇骏在内饰设计上同样变化明显,尽管整体内饰驾驶氛围依旧营造出温馨的感觉,不过采用全新设计的中控台仍然给人以耳目一新的感觉,特别是新车在做工用料方面相比现款车型提升了一大截。
值得一提的是,新奇骏在配置方面也同样进行了大幅度的升级,包括了已配备在天籁车型上的装载CARWINGS智能系统7英寸触摸显示屏、智能感应式全电动尾门开启、ITS预警式整体安全系统、节能驾驶模式、胎压检测系统等配置。
对于此前诸多奇骏车主所抱怨后排腿部空间过于狭小的问题在新一代车型得到了有效解决,充分加长过后的新奇骏长宽高分别达到了4643*1820*1722-1725mm,其中长度跟宽度较现款车型分别增加了8mm及30mm,而车身轴距则增加了足足76mm并达到了2706mm,这样的内部空间也足以傲世合资紧凑级SUV市场。
而在动力系统方面,新一代奇骏仍将继续搭载了现款车型所配备的2.0L/2.5L两款自然吸气发动机,其中带有缸内直喷技术的2.0L发动机最大输出功率110kW,峰值扭矩200N.m。而另一台2.5L发动机输出功率达到了137kW,相比现款车型提升约2kW,峰值扭矩则达到了233N.m。
传动部分,与之匹配的将是目前在天籁车型上所配备的新一代Xtronic CVT变速箱,整体燃油经济性提升明显。除此之外,新奇骏还延续了现款车型所配备的三种模式可调全时四驱系统及陡坡缓降功能。
特别亮点:
可以说近年来各大汽车厂商都在向模块化平台所发展,而作为今天的主角新奇骏就成为了去年雷诺-日产联盟所发布的CMF(Common Module Family)模块化平台所打造的首款车型。日产的工程师们通过将CMF平台里的四大模块(包括发动机舱、乘员舱、前部底盘和后部底盘)组合起来,研发出各种不同车身、不同级别和不同市场定位的车型。
相比竞争对手大众的MQB平台、PSA的EMP2平台,它近乎做到覆盖旗下各类车型,所以也更被业内人士所看好。而对广大消费者而言,相同零部件的采用也意味着其后期维修费用有望降低。
尽管日产新奇骏在造型上变化较大,不过其赖以成名的四驱能力却并未丢失,需要介绍的是,日产新奇骏的四驱系统可以实现前后轴50:50动力分配锁止,另外诸如陡坡缓降、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统等电子辅助也让新奇骏具备了同级别里较高的野外生存能力。
编辑点评:伴随着东风日产新奇骏的成功上市,至此突破一贯阳刚风格,变身时尚帅小伙儿的它正式加入了主流紧凑级SUV的行列中去,更加贴近年轻消费者的外观设计让其与大众途观、本田CR-V等竞争车型第一次处在了同一起跑线上,而其在上市过后能否冲击途观、CR-V第一集团军显然还需要未来来自市场方面的表现去证明。不过面对着本就竞争激烈的合资紧凑级SUV市场,东风日产旗下两款紧凑级SUV逍客/新奇骏的双拳冲击有望进一步扩大其现有市场份额。
全新一代丰田RAV4在8月份正式上市,凭借全新车型的新鲜感以及更强大的产品实力,新一代RAV4上市后第一个月就交出超过万台的月销量,算得上实现了开门红。一汽丰田希望达到年销量15万台的目标,从新车上市后的市场反馈来看,新RAV4应该有实力完成目标,但作为刚刚上市的新车,当月销量会受到之前订单等影响,所以市场表现能否保持住这个热度,则要继续观察之后几个月的走势。
全新RAV4依然还是一款“全年龄段”的车型,但整车形象确实比老款车型时尚、年轻了不少。与上一代RAV4相比,全新RAV4确实从越野车风格变为了中高档家用车的气质,摘掉“后备胎罩”不仅只是丰田官方宣称的“减重、增加后部视野率”,更意味着它彻底脱离了“兰德酷路泽”的影子,找回自我,重新竖立RAV4城市SUV的标杆形象。
超过1.7米的身高虽说与上一代车型相似,但全新RAV4还是营造出了一副高底盘的模样,2.0L车型的最小离地间隙甚至超过了190毫米,这些数据在同级城市SUV中算是比较突出的,全新RAV4在面容大变之后,还是没有忘记通过性的老传统,而且那些颜色鲜艳的全新RAV4上也全部装备了黑色的塑料护板,还是透出一股“野劲”。
新款全新RAV4具有立体感和层次感的前控制台上使用了大面积的皮革材质,而且深浅的色彩搭配营造出不输于高档SUV普拉多的氛围,这种档次感已经超过了人们的预期很多,可以说这个内饰已经可以成为全新RAV4的一个重要卖点。
自动远光灯控制系统、车道偏离警报系统、盲点监控系统等主动式安全装置虽说已经不是过于领先的功能,但是能够出现20多万的SUV中还属于罕见,而且这些配置的实用性无需置疑,也能够极大的提升RAV4的品质感,而且这也是最令人舒心的。
全新RAV4依然源自卡罗拉平台,但其空间表现已经远远超过了那个原型车,经过对座椅造型的调整,让全新RAV4增加了41毫米的腿部空间,这会让后排空间出现立竿见影的增大功效。
RAV4此次换代的一个最重要的核心便是采用了全新的动力系统,包括采用了全新的2.5L自然吸气汽油发动机搭配6速手自一体变速箱的动力组合,还为更多的2.0L车型的消费者准备了CVT无级变速箱。2.0L的动力系统就足够一般家庭使用,特别是全新RAV4由4速自动变速箱升级为CVT无级变速箱,不仅带来更好的行驶感,而且由于变速比更加合理,从而让油耗随之降低。
车型点评:全新一代丰田RAV4空间更大、更加省油,配置和豪华感也较老款车型有很大提升。而更重要的是,新一代RAV4看上去明显变得更活泼、更时尚了,相比沉闷的老款车型,我相信新RAV4会博得更多年轻用户的注意和喜爱,它能否对本田CR-V的地位发起挑战呢?拭目以待吧。
本田CR-V绝对是国内城市SUV车型的鼻祖人物了,一直以来,CR-V都占据着该级别销量榜的重要位置。9月份的销量统计中,日系品牌无论SUV还是轿车,都有明显的反弹趋势。在SUV细分市场中,全新一代丰田RAV4重新进入前十名,而与之直接竞争的本田CR-V表现也大幅看涨,月销量已经逼近2万台大关,并且超过关注度很高的大众途观爬升到本月排行榜的第二位。
新CR-V的外观造型相比老款发生了非常明显的变化,整体风格全部更换一新,不光是细节设计时尚前卫,且年轻充满活力,就连整体线条也都按照时下最流行的设计进行了修饰调整,侧面造型流畅动感,尾部也没有那么的硬朗的呆板,融入了更多运动与新潮的设计元素,与近两年推出的ix35、起亚智跑等城市SUV车型有异曲同工之妙。
内饰方面,虽然也秉承着与外观一样的时尚新潮动感的设计理念,但是却与老款并没有发生过于激烈的冲突,整体来说层次感略有增强,同时提供全黑色的内饰,配合银色的装饰面板,是与运动化外观最好的组合。仪表在新款CR-V上更换成了与新思域类似的设计,中央大号仪表配合两侧小号表盘,中央布置有圆形的液晶屏幕,设计感比较强,相比老款左右两侧对等布局的表盘配合中央方形的显示屏来说,却是更优新意了。
新款CR-V的内部空间基本与老款车齐平,在车身尺寸减小的情况下能做到这一点实属不易,日系车在空间布置方面精打细算的本领一直有口皆碑,新CR-V也是在细节上一点点挤出来更多的空间:它的方向盘倾角/伸缩的调节幅度增加到40mm,比上一代车型多了10mm;驾驶席座椅高度调节范围亦从40mm提升到50mm,这两个10mm虽然看着微不足道,但它能让身高1.55-1.9米身高的驾驶员都能轻松找到舒适合理的坐姿。
新CR-V的发动机与老款相同,依然是那两款2.0L和2.4L自然吸气发动机。这两款发动机的最大功率、最大扭矩分别为110kW、190N·m和125kW、220N·m,这样的动力配备满足日常需求是没有问题的。配合日系品牌车型的低转速设计,在城市道路驾驶比较轻松。自动变速的规格与上一代CR-V一致,就是本田雅阁、奥德赛等车型上泛用度很高的5速自动挡。尽管现在城SUV产品中搭配6AT技术的车型越来越多,但论及调教功力,本田的5AT和丰田的4AT依然堪称楷模。
车型点评:新款CR-V的均衡性完全有实力把城市SUV优秀标准抬到更高层次,时尚和质感的提升、出色的静音程度、顺滑成熟的动态表现以及丰富实用的配置比老款本已不错的素质作出进一步提升。出色的销量成绩再加上五星+的安全碰撞测试成绩,是让人放心且受欢迎的选择。
网友发表评论:
网友评论
第条/共条