福特翼搏1.0L GTDi 手动尊贵型

官方指导价：11.98万元

1.0GDTi 手动尊贵型

身为福特品牌下最小的SUV，翼搏也沿袭了新一代福特“马丁”脸的家族面孔，而且它在车身长、宽上也与同门的嘉年华颇为接近，甚至说翼搏是嘉年华的增高版我也没什么异议，因为它虽然是一台SUV，就目前而言却仅有前置前驱一种驱动形式，在抢占合资小型SUV市场的脚步上，翼搏迈得足够快，但这步子走得稳不稳，我们一起来看看。

翼搏搭载的1.0T发动机无论在最大功率还是最大扭矩上均大幅超越了smart顶配车型使用的1.0T高功率版本，达到了同级别中优秀的水平，而且它在1500转时便能输出最大扭矩，这对于一台小排量手动挡车型至关重要。在别的三缸车力求起步不容易熄火的时候，翼搏已能保证很快地让发动机进入佳境。

翼搏的前脸几乎可以算是多边形的堆砌。大灯、下进气格栅拼凑出一副相当酷的扮相。它的外观以及价格很明显地将年轻人定位成了它的目标客户，实际上我认为对于步入工作岗位的时尚一族而言，作为人生中第一辆车，翼搏确实是一款非常适合的选择。

前盘后鼓的制动形式，与嘉年华完全相同。对于翼搏这种身材而言后轮鼓式刹车已完全能够达到它的制动需求。就目前而言市面上十万元附近的美、德系车多数均采用这样的制动形式，选购时不必为此过多纠结。

对于外置备胎这个设计，我认为是一个一举三得的设计。首先它能允许后备厢拥有更多的储物空间、其次它能减小车尾的设计成本，最后它还能增加视觉效果，让一台SUV拥有更大、更野性、且更加偏向于越野车的感觉，这三点放在一台十万元左右的SUV上哪一个都很重要，能玩能用还好看，是它的消费群体最原始的诉求。

翼搏的内饰主题，与它的外观也有很好的呼应，并且在用色上也是仅将年轻人定位为购买人群。我觉得这类十万元SUV将目标用户单一化才容易出亮点。若在设计上还要考虑中年人的眼光，那现在的翼搏在玩性上也不会这么纯粹，还容易被人淡忘。

1.0T+5MT对于很多人而言也算是令人心动的搭配，但是目前还没有看到配备6速双离合车型将在后期推出的消息，因此若是小两口都愿意驾驶的话，女方还需练练技术或者就只能考虑1.5L车型了。个人感觉若翼搏1.0T是在重走福克斯ST只有手动挡路线的话，还真不太合适。虽然都是年轻群体，但两者的用车诉求还是相去甚远。

织物座椅的使用，个人感觉符合翼搏1.0T活力与年轻的性格，同时还有真皮材质在尊贵型上也可选装。对于座椅材质的问题每个人都有不同的见解，但后排中央头枕的�