凤凰汽车哈尔滨导购 有一种车追求极速、声浪、天价，那叫作超跑;有一种车追求乐趣、操控、亲民，于是它叫做小钢炮。小钢炮的标准是什么?两厢是必须的，动力绝不能差的，便宜是应该的，操控得够好的，车名后面得加个“S”的，出门买菜搬家还得大出力的。符合以上标准，我们推荐的是嘉年华ST、大众POLO GTI、雨燕Sport、爱唯欧RS..... 当然这是开玩笑啦，出于各种因素，这些小钢炮要么价格太高，要么压根没进入国内。不过好在它们都有各自的平民版本，虽然动力和操控没那么极致，但都各自保留了很好的玩乐性。

●福特新嘉年华

指导价：7.99~11.69万

亮点：阿斯顿·马丁前脸、双离合变速箱

嘉年华

新嘉年华的“马丁脸”具有强大的视觉效果，无论怎么看都是副愤怒的表情，你说它是悬挂软绵的纯买菜车谁都不会相信。驾驶乐趣一直是嘉年华的精髓，尤其是新车在换装双离合变速箱之后，动力输出迅速直接，开起来更加畅快淋漓。

●动力操控：同级乐趣最强

嘉年华

新嘉年华的动力传动系统做了很大的升级。首先是1.5L发动机加入了可变气门正时系统，结合原有的VIS可变进气歧管，对于燃油经济性有莫大帮助，动力输出也略有提升，最大功率增加5kW达到81kW(110Ps)，最大扭矩增加2Nm达到140N·m。

自动变速器升级为6速PowerShift双离合变速器，在同级别合资阵营里面属于第一个吃螃蟹的了。它在传动效率上比老款的4AT要高出不少，同时在响应速度以及高速燃油经济性上也更加出彩一些。

嘉年华用的也是前麦弗逊后扭力梁悬挂，跟同级绝大部分产品都一样，但能营造出非常良好的支撑力，可见其在弹簧强度与避震阻尼搭配上面花了多少功夫。

●外观：Facelift非常成功 其它基本没变

两厢 1.5L 自动劲动型

除开前脸外，新嘉年华其实并没有太多的变化，但恰好就是这个前脸使得它像是有了全新的变化一般，总之个人觉得这个“马丁脸”在新嘉年华上的应用是最成功的一次。

车身侧面与老款车基本一致，只是在前脸变化之后显得更加修长一些，而且重心似乎压得更低。车身长度方面，得益于新前脸，车长增加了30mm，不过轴距没变，依旧是2495mm。

尾部的基本没有前脸那么惊艳，只是刹车灯内部变成了“回”字型的样式，光线的亮度和穿透度比老款车好了不少。

●内饰空间：造型保持原状 空间不是强项

嘉年华

车厢布局和细节设计跟原款一模一样，几乎没有两个按钮的造型是完全相同的，处处都能发现精细的心思，这也是嘉年华的特色之一。

在顶配车型上的SYNC多媒体通讯娱乐系统是新嘉年华的新增的科技配置，虽然看上去比较简单，但能够实现蓝牙电话、车内系统控制、音响娱乐等多项操作，可谓麻雀虽小，五脏俱全。

空间一直都不是嘉年华的强项，我们姑且可以当作是为了提供更好的驾驶感而做的牺牲吧，身高180cm以上的朋友坐进去之后，头部空间会显得比较紧张，腿部方面倒还能够接受。

嘉年华

编辑总结：新嘉年华可谓是一如既往地拥有优秀的驾驶乐趣，这也是它最大的特点，而成功地前脸则让它拥有了更好的卖相。总之，新嘉年华依旧会是对追求操控感准车主们的第一选择——前提是需要接受不太出色的乘坐空间。