它凭借什么来满足消费者的购买需求？

如果仅拥有个性的外观和良好的传统系统，那在目前的汽车市场上显然是不够的，因为对于大部分消费者来说，他们还有着其他更多的要求，例如配置、空间等，特别是对于一款SUV而言，休闲时分能否拖家带口去郊外游玩也是考量它的一个重要标准。

配置方面，Jeep明白了国内消费者的需求，在自由光身上加装了很多目前看来较为领衔的高科技配置，以吸引消费者的青睐。集成了7英寸液晶显示屏的多功能仪表盘不仅显示效果十分精美，而且众多的功能也让自由光成为这个级别功能最为强大的SUV之一，这个也是来自于新大切诺基上的组件，也确确实实的成为了自由光的亮点配置。

中控面板上那个8.4英寸的液晶显示屏，虽然我们之前在300C和大捷龙上都已经领略过，但其在显示和功能配备上还是基本可以满足消费者需求的，特别是那个可以分屏显示的导航系统很好用。

此外，从方向盘上我们还得知，这台自由光配备了ACC自适应巡航系统，这也是继大切诺基之后，Jeep旗下首款搭载这一系统的城市SUV。

自由光的车身尺寸在同级SUV算得上是比较突出的，不过由于较长的车头占据了不少的车内空间，所以它的纵向乘坐空间只是算得上是合格，如果前排座椅的乘客身材比较高大的话，那么后排已经剩不了太多的腿部空间了，但对于一般乘客来说，它的空间还是比较够用的。

宽厚的前排座椅可以提供相当不错的乘坐舒适性，虽说坐垫填充物算不上“柔软”，但出色的面料质感能够带来足够上档次的触感，有一种坐进豪华车内的感觉。同时，座椅除了纯黑色的常见配色，还可以选择多种个性的色彩搭配方案，满足消费者视觉和触觉的双重需求。

不过后排乘客就没那么从容了，由于后排座椅为了营造出“剧院式”的效果，所以靠背较为平直，加上远不如前排座椅的坐垫舒适度，也给车内带来了两种乘坐体验，或许以后搭车的亲朋好友会在坐进自由光之前争抢副驾驶座椅了。

虽然定位是一款城市SUV，但作为Jeep旗下车型自由光的越野能力也不得不被提及。Jeep为其提供了两种方案的“全地形”系统，其中一种是专门配备在自由光Trailhawk版本车型上，这款车型也是自由光的顶级版车型，换装全地形轮胎、增加拖车钩、改善车身接近角和离去角是它的最大特点，另外其还增加了后轮差速锁，有了这样的利器在身，在体验越野场地时，无论是自由光还是我们，都显得非常自信和从容。

而底盘方面，它拥有着不比BMW X1差得底盘调校，硬朗、扎实的底盘调校让其在驾驶时充满了轿车的感觉。只不过由于其城市化的定位，其方向盘的设定上还是更偏向于城市化一些，特别是在高速变向时，些许的模糊感还是会存在的，但这并不重要，因为它所主打的并不是十足的运动性。