No5.上海大众——桑塔纳

全新桑塔纳的车型上搭载了1.4升和1.6升两款发动机，从其全新的排量上我们可以明显的看出其已不再适合走商务路线，节能环保的小排量家用路线才是它全新的车型特点。

由于此次上海大众是在全新桑塔纳上市后一天就将试驾车安排给媒体，为了保证公平性，他们发放出来的车型均为1.6升自动豪华型，所以我们也只能对这款全新桑塔纳车型序列中的最高端车型进行深入的体验。

对于这款1.6升发动机来说，它出自大众全新的EA211系列，拥有着铝制缸体，并且在凸轮轴的配置方面也有着更加出色的调整，最大功率达到了81千瓦/5800转，峰值扭矩则为155牛米/3800转。从账面上的数据来看，其在同排量车型中的表现还算不错，但实际又如何呢？

坐入驾驶席，将挡位拉至D挡，对这款全新桑塔纳的动态体验正式开始。说实在的，从它的动力参数和车身自重来看，这款搭载1.6升发动机的全新桑塔纳应该是属于较为激进的选手，但由于其家用车的全新定位，上海大众的工程师们将其调校的更加偏向舒适，特别是在D挡状态下，轻便但反应稍慢的油门踏板充分的表明了这一点。

然而在噪音测试时，其并没有表现出极强的舒适性，在此时车辆密封性的不足彰显出来，特别是在B柱处，风噪声音十分明显。不过好在发动机的噪音并不算大，使得其在噪音测试的数据表现上还算可以接受。

由于成本的原因，全新桑塔纳的变速箱并没有采用大众最为先进的DSG双离合变速箱，使用的则是稳定性更好的六速自动变速箱，这套变速箱可以说是久经考验，21世纪初开始，这款变速箱就在上海大众旗下车型上被使用，可靠程度不言而喻。

平台整合后，全新桑塔纳还能否拥有令人满意的空间表现？

与上一代桑塔纳完全不同，全新桑塔纳是基于大众的PQ26平台和MQB模块化造车理念所得来的车型，所以其在车身尺寸和轴距方面要明显小于上一代桑塔纳车型，4473毫米/1706毫米/1469毫米的车身尺寸和2603毫米的轴距已经完全让其被列入现在的紧凑级家轿市场。

纵观全新桑塔纳的众多竞争对手，其2603毫米的轴距其实并不算长，特别是现在紧凑级家轿中出现了众多的2700毫米以上轴距的车型，它们凭借着自己的跨级轴距表现吸引着众多消费者。

然而，从现在紧凑级车型的一贯表现中，即便你有着2700毫米的轴距，在后排空间的表现上也都大同小异，因为轴距不是检验车辆后排空间的唯一标准。所以在我们坐入全新桑塔纳后排时，其2603毫米的轴距也带给了我们较为宽敞的乘坐感受，只是对于后排头部空间而言，其有些稍显不足。

在储物空间方面，定位在家庭用车的全新桑塔纳采用了十分传统的储物方式，车门内侧、变速箱前方和中央扶手，这三块依旧是储物盒的集中地。而在后排除了车门内侧的储物盒外，则仅有座椅背后的储物袋和中央扶手箱后方的小型储物盒两个地方可以放置物品，就连后排座椅所配备的中央扶手上也没有被设置储物盒。

对于行李箱来说，全新桑塔纳作为一款三厢车型，行李箱拥有着466升最大容积的表现尚可，并且从测量的数据上来看，其行李箱基本呈正方形，这对于物品的放置有着一定的帮助。但不得不说的是，为了更好的节约成本，全新桑塔纳对行李箱做出了一定的牺牲，特别是在没有设置行李箱把手这一点上，其显示出了较为明显的节省气息。